2018 款雅阁混动版车在转向和底盘的表现则是完全延续了燃油版的运动化表现，握感十足的方向盘配上可变转向比技术，雅阁混动的转向令人印象深刻，低速时方向从左到右只需要两圈，无论是泊车还是掉头都非常的方便，转向力度偏沉稳，车头的响应也是十分的灵敏。
十代雅阁方向盘转向手感比较好，方向盘阻尼回正力度恰到好处，为驾驶者带来了更加舒适的操控体验。
好操控才是真混动，全新雅阁 e:PHEV 所搭载的第四代 i-MMD 插混系统，峰值扭矩从以前 315 牛・米升级到 335 牛・米，动力性能更加强悍。电机的动力响应比内燃机更强，驾驶起来无比丝滑顺畅。精准的操控性能让驾驶者在转换动力模式时几乎感觉不到任何顿挫，确保了平顺且响应灵敏的驾驶体验。
全新雅阁的车身架构采用大量热成形钢与超高强度钢材，获得更高的抗扭转刚性和抗弯曲刚性，行驶舒适性、高速稳定性以及操控极限都因车架整体刚性的提升而得到显著优化。同级少有的 ADS 自适应减震系统，四轮减震器均可进行快速精准的独立控制，让雅阁 e:PHEV 随时通过 6 轴传感器检测车辆状态，在 MMS 运动管理系统协同下对减震系统进行实时调整，带来富有高级感的乘坐体验和充满信心的驾驶乐趣。
本田新雅阁在操控性方面，转向精准，悬挂系统调校得当，车辆在行驶过程中能够保持良好的稳定性和灵活性。过弯时，车身侧倾控制得恰到好处，让驾驶者充满信心。
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